1. Fahren im Konvoi

Die meisten von Euch sind evtl. schon in grösseren oder kleineren Gruppen gefahren. Ihr habt dabei sicherlich ganz verschiedene Erfahrungen gemacht. Es ist jeweils etwas brenzlig, weil wir die ungeschriebenen Gesetze dieser Gruppen nicht kennen und auch nicht wissen, worauf wir uns verlassen können. Konvoifahren erfordert Konzentration und Disziplin - und es ermüdet. Dazu wiegt es einen in falscher Sicherheit und man wird fast ein wenig hypnotisiert vom Rücklicht des Vorderbikers.

Besonders bei großen Gruppen werden oftmals Kreuzungen gesichert und abgesperrt. Das soll in keiner Weise heissen, dass hier ein Wegerecht erzwungen werden soll. Das Straßenverkehrsgesetz ist jedoch klar. Kein Verkehrsteilnehmer darf in einen geschlossenen Verkehrsverband eindringen. Somit ist die Möglichkeit gegeben, unseren geschlossenen Verkehrsverband zu schützen, indem man andere Verkehrsteilnehmer mit sichernden Motorradfahrern darauf aufmerksam macht - aber erst, sobald der andere Verkehr dies zulässt. Teilnehmer an einem Konvoi dürfen sich jedoch nicht absolut auf eine freie Fahrt einstellen. Jeder ist für seine Sicherheit selbst verantwortlich. Es kommt immer wieder vor, dass ungeduldige Autofahrer in einen Verband einbrechen wollen und es kann zu gefährlichen Situation kommen. Die sichernden Fahrer/innen (Roadblocker) müssen also gut absperren und sich nicht ins Aus drängen lassen. Wenn schon gesichert wird, dann effektiv.

Der KONVOI-FÜHRER

• Bestimmt die Route
• die Stops
• die Geschwindigkeit.

Der KONVOI-TEILNEHMER

• fährt versetzt mit einem Abstand von ca. 10 m nach vorne und hinten
• fährt nur so schnell, dass der Abstand vom Fahrer hinten eingehalten werden kann.
• hält die einmal eingenommene Position ( Spur ) innerhalb des Konvois ein.
• überholt auf keinen Fall.
• langsame Fahrzeuge oder Fahrer(innen) mit weniger Fahrpraxis fahren am Anfang des Konvois, da dort die Geschwindigkeit am niedrigsten ist. Für die Straßensicherung werden spezielle Abmachungen getroffen

Der SCHLUSS-FAHRER ist verantwortlich, dass keiner zurück bleibt und hilft, den Konvoi zusammenzuhalten.

2. Das Anhalten

Beim Anhalten vor Kreuzungen, Rotlichtampeln und anderen Hindernissen wird auf Zweierkolonnen aufgeschlossen und der Abstand zum Vorderfahrzeug so kurz wie möglich gehalten, um ein schnelles Überqueren der Kreuzung zu ermöglichen.



3. Lücken schließen

Es kann immer wieder vorkommen, dass vor einem eine Lücke entsteht, weil jemand aus dem Konvoi ausgeschert ist. Es ist eine weitverbreitete gefährliche Unart, diese Lücke durch Seitwärtsverschieben wieder zu schließen. Schon mehr als einmal haben sich Teilnehmer so gegenseitig abgeschossen. Die korrekte Art, solche Lücken zu schließen, besteht im lateralen Verschieben, das heißt von hinten nach vorne auf derselben Spur bleibend.

Entsteht im Konvoi eine Lücke, dann wird diese nicht seitwärts sondern von hinten nach vorne aufgefüllt. Das heißt, das jeweils hintere Fahrzeug fährt nach vorne in die entstandene Lücke.

4. Sichern von Kreuzungen

Gerade in großen Gruppen ist der Bedarf da, Kreuzungen so zu sichern, dass die ganze Gruppe in einem Fluss darüber fahren kann. Wichtig ist, dass die Gruppe konzentriert und aufgeschlossen fährt. Der Konvoiführer bestimmt, wieviele Leute die nächste Kreuzung sichern sollen und zeigt dies mit Handzeichen an. Immer die vordersten Teilnehmer(innen) sind an der Reihe, abzusperren. Die Ausnahme bilden schwächere Fahrer(innen), die vorne fahren und sich das noch nicht zutrauen. In dem Falle weichen sie an den rechten Straßenrand aus, um die Anzahl Fahrer(innen) von hinten vorbeizulassen, welche die nächste Kreuzung sichern sollen. Nach dem Sichern schließen sich diese Fahrer(innen) hinten am Konvoi vor dem Schlussfahrzeug an.

Der Konvoi-Führer hält ZWEI oder MEHR Finger in die Höhe und signalisiert so den nachfolgenden Motorradfahrern, wieviele Fahrer die Kreuzung / den Kreisel sichern müssen.

Die Kreuzung muss vom ganzen Konvoi so schnell wie möglich überquert werden. Nachdem das Schluss-Fahrzeug die Kreuzung überquert hat, fahren die Motorräder, welche die Straße gesichert haben, vor das Schlussfahrzeug. Bei der nächsten Kreuzung werden wieder die vordersten beiden Motorräder die Straße sichern und sich dann hinten anschließen.

5. Sichern beim Einbiegen

Der Konvoi-Führer hält EINEN Finger in die Höhe und signalisiert so dem nachfolgenden Motorradfahrer, dass er die Strasse sichern muss.

Der Konvoi soll so schnell wie möglich einbiegen. Nachdem das Schluss-Fahrzeug eingebogen ist, fährt der Fahrer, der die Strasse gesichert hat, vor das Schlussfahrzeug.